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汽車連接器的制造過程

文章來源:深圳市康利通電子科技有限公司人氣:1704發表時間:2016-08-11

     連接器是工業中很常見的產品,廣泛應用于電子、汽車等等領域。產品看似很簡單,但是作用很大。連接器的種類有很多種,這里我就不一一介紹了,其實連接器的生產工藝都是差不多的,現在就挑汽車連接器來說吧。

汽車連接器

1、沖壓

  電子連接器的制造過程一般從沖壓插針開始。通過大型高速沖壓機,電子連接器(插針)由薄金屬帶沖壓而成。大卷的金屬帶一端送入沖壓機前端,另一端穿過沖壓機液壓工作臺纏入卷帶輪,由卷帶輪拉出金屬帶并卷好沖壓出成品。
2、電鍍
  汽車連接器插針沖壓完成后即應送去電鍍工段。在此階段,連接器的電子接觸表面將鍍上各種金屬涂層。與沖壓階段相似的一類問題,如插針的扭曲、碎裂或變形,也同樣會在沖壓好的插針送入電鍍設備的過程中出現。通過本文所闡述的技術,這類質量缺陷是很容易被檢測出來的。
  然而對于多數機器視覺系統供應商而言,電鍍過程中所出現的許多質量缺陷還屬于檢測系統的"禁區"。電子連接器制造商希望檢測系統能夠檢測到連接器插針電鍍表面上各種不一致的缺陷如細小劃痕和針孔。盡管這些缺陷對于其它產品(如鋁制罐頭底蓋或其它相對平坦的表面)是很容易被識別出來的;但由于大多數電子連接器不規則和含角度的表面設計,視覺檢測系統很難得到足以識別出這些細微缺陷所需的圖像。
  由于某些類型的插針需鍍上多層金屬,制造商們還希望檢測系統能夠分辨各種金屬涂層以便檢驗其是否到位和比例正確。這對于使用黑白攝像頭的視覺系統來說是非常困難的任務,因為不同金屬涂層的圖像灰度級實際上相差無幾。雖然彩色視覺系統的攝像頭能夠成功分辨這些不同的金屬涂層,但由于涂層表面的不規則角度和反射影響,照明困難的問題依然存在。
3、注塑
  電子連接器的塑料盒座在注塑階段制成。通常的工藝是將熔化的塑料注入金屬胎膜中,然后快速冷卻成形。當熔化塑料未能完全注滿胎膜時出現所謂 "漏?quot; (Short Shots), 這是注塑階段需要檢測的一種典型缺陷。 另一些缺陷包括接插孔的填滿或部分堵塞(這些接插孔必須保持清潔暢通以便在最后組裝時與插針正確接插)。由于使用背光能很方便地識別出盒座漏缺和接插孔堵塞,所以用于注塑完成后質量檢測的機器視覺系統相對簡單易行
4、組裝

  汽車連接器制造的最后階段是成品組裝。將電鍍好的插針與注塑盒座接插的方式有兩種:單獨對插或組合對插。單獨對插是指每次接插一個插針;組合對插則一次將多個插針同時與盒座接插。不論采取哪種接插方式,制造商都要求在組裝階段檢測所有的插針是否有缺漏和定位正確;另外一類常規性的檢測任務則與連接器配合面上間距的測量有關。

      以上就是汽車連接器的制作工藝 ,希望可以幫助大家。現如今的連接器更加的小巧,質量要求高,制作難度也越來越大了,不過還是能渡過難關。未來還是有很多的技術難關,會慢慢的去破解的。想了解更多的相關知識,可登陸康利通電子科技官網查詢。

 
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